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再生基础油，属于废物再利用的范畴，它是以废矿物油为原料，进行再加工得到的。再生基础业的发展对减少原油资源消耗、保护生态环境具备极其重大意义，符合我国绿色低碳可持续发展理念，但因为我国再生业起步较晚，发展中还面临技术水平低、原料回购难等一系列问题。
再生基础油，是以废矿物油为原料，经过再加工得到的基础油。我国废矿物油主要产生自交通（其中汽车用油量最大）及各种类型的工矿企业，以废润滑油及其他工业用油（包括机油、液压油、变压器油、溶剂油等）为主，占比在80%以上。
废矿物油的回收再利用兼具经济、环保价值。废矿物油的合理回收利用不但可以减少随意排放造成的水体、土壤及大气污染；同时，再生基础油用于润滑油、柴油的调和以及金属加工液的生产能够大大减少对原油的消耗（据悉1吨原油仅能提取0.3吨左右的润滑油基础油），具有较高的经济、环保效益。
废矿油性状已发生改变，因此，废矿物油的炼制工艺类似但又不完全等同于原油，目前国内再生基础油主要生产的基本工艺有溶剂精制和加氢精制工艺。硫酸——白土精制工艺因存在比较大的二次污染，产品收率也较低，目前国内已明令禁止。溶剂精制工艺技术方面的要求及投资相比来说较高，不过该工艺产品收率、质量都较高，且避免了二次污染的问题，是国内应用最为广泛的生产的基本工艺。加氢精制工艺所得产品质量优异、收率更高，所产生的污染废物少，在国外已被普遍应用，但改工艺技术方面的要求、投资额都很高，目前国内仅少量装置采用该工艺，涉及产能约60万吨/年，占国内总产能的13%。
我国再生业发展慢、行业集中度低。我国废矿物油再生行业起步于20世纪四五十年代，但受多方面因素影响，发展缓慢，且技术较为落后，80年代末才出现更为环保的生产的基本工艺。进入21世纪，国家为促进废矿物油的回收利用，不仅从法律层面对废油的排放、回收进行了规范，同时从税收层面对以废矿物油生产的基础油、柴油等产品给予了大力优惠。在此支持下，近年来我国废油再生行业取得了较快发展，再生基础油产能达到了450万吨/年。不过，当前废油再生企业规模普遍较小，单个企业产能多在5-10万吨/年。
受原料端及需求端双向制约，再生业开工不足，产能闲置情况较为严重。据了解，2022年我国再生业产能合计约450万吨/年，全年行业开工负荷率低位。造成这种局面的问题大多是原料端和供应端：国内废矿油产生量庞大，但回收行业小、散、乱，加大了回收难度；另外，废油需求价格弹性较强，需求的小幅增长也会造成废油价格的迅速上涨，在再生油需求弱势的情况下，企业将面临成本和产品价格下滑的双重压力，最终不得不停产止损。
再生业产能仍处于扩张阶段，但增速预期放缓，新增产能或向加氢精制工艺集中。一方面，终端润滑业发展进入成熟期，产品提质，换油周期延长，另外伴随新能源汽车的推广，车用油增速放缓，如此，废矿物油产生量缩减，原料收购难度加大。另一方面，国Ⅴ柴油淘汰后，柴油调和所用低粘度再生基础油比例缩减。再者，随着国内润滑业对于基础油品质要求逐步的提升，一类基础油用量快速减少，未来再生基础油将受到下游需求的挑战。因此，未来再生业的持续发展仍需要政策面从原料到产品给与规范和扶持，更需要企业从生产技术上改良，提升产品品质。
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